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PLANEAN OTRO PUENTE CON URUGUAY 7
Costaría $90 millones, una décima parte del monto del proyecto para Buenos Aires-Colonia
Por Daniel Tirso Florotto
Paraná. Empresarios privados ratificaron esta semana su intención de construir el cuarto puente entre la Argentina y Uruguay, esta vez entre las islas del Ibicuy,de este lado y cercanías de Nueva Palmira, en la orilla oriental. Costará $90.millones, es decir, el 10% del proyecto entre Colonia y Punta Lara, y no requiere inversión de los Estados rioplatenses.
La cabecera Argentina del puente proyectado estará en la desembocadura del río Gutiérrez, en el río Uruguay, y la uruguaya en el lugar donde desembocaron los 33 Orientales hace 175 años para iniciar la liberación de la República . Hay solo 2 kilómetros de distancia , allí en el tramo donde el río de los pájaros se estrecha notablemente para desembocar en el Río de la Plata. Esa angostura será aprovechada, para trazar la nueva obra, que se sumará a las que ya vinculan Concordia y Salto; Colón y Paysandú y Gualeguaychú y Fray Bentos. El puente será tendido exactamente desde el punto sur de una isla situada en la desembocadura del Gutiérrez, en el Uruguay, llamado Punta Izquierda, hasta Punta Chaparro sitio histórico (sino sagrado) para el pueblo oriental. Como se ve resulta imposible señalar un enlace vial en esta zona sin recordar no sólo aquel desembarco de los 33 sino una cantidad de sucesos históricos que marcaron fuerte a los rioplatenses y, muy especialmente, al pueblo de José Artigas.
En el territorio entrerriano se trata de un paraje poco menos que inaccesible, habitado por un puñado de familias de pescadores y encargados de quintas casi abandonadas, donde reinan los pajonales, los ceibales y los bancos de arena. Los lugareños de esta orilla afirman que no no se pesca mal, y los de la otra banda no ven más que islas para el Oeste, más el resplandor nocturno de los puentes de Entre Ríos Zárate.
La construcción de un puente internacional casi en el límite de Entre Ríos con Buenos Aires provocaría un cambio radical en esas islas en sólo dos años, y achicaría la distancia entre la capital Argentina y Montevideo en más de 150 Kilómetros
El presidente de la consultora ArgentinaSpecial Organizative Services S.A., Luis Flory
visitó la semana última Paraná para entusiasmar al gobierno provincial con esta iniciativa que su firma llama Enlace Vial Brazo Largo- Nueva Palmira.
El nombre se explica porque el puente principal, de 2 kilómetros de largo y 40 metros de alto sobre el Uruguay, no es sino una parte del enlace de 41 kilómetros entre las islas. Si bien irá surcándolas, la ruta sólo requerirá la construcción de 3 puentes secundarios, de modo que el impacto ambiental será moderado, por tratarse de una arteria sobre terraplenes paralelos a la corriente del Paraná y sus brazos, y de altura relativamente, baja, similar a la de la ruta nacional 12.
Así, por lo menos, lo defendió Flory, que apuntó a Entre Ríos con toda la artillería en procura de definiciones. Aunque no nombró a las empresas nacionales o internacionales interesadas en financiar; ejecutar y explotar la obra, aseguro que la construcción demandaría sólo24 meses, que no piden subsidio del Estado y que prevén el retorno de la inversión por el sistema de peaje.
Todo sonó como música a los oídos de los dirigentes entrerrianos, que se oponen por unanimidad a un puente entre Punta Lara y Colonia, porque a los argumentos de otras regiones respecto del costo de esa obra valuada en $ 900 millones, más sus presuntos efectos negativos sobre el medio ambiente y la navegación , le anudan aquí la certeza de que marginará a la Mesopotamia.
A primera vista, los más interesados en la obra son los habitantes de Nueva Palmira, una pintoresca ciudad uruguaya de 10.000 habitantes famosa por su puerto de aguas profundas. Alcides Mario Callero, un humilde lugareño amante de su terruño, opinó que “el pueblo se ha mostrado muy interesado, y lo mismo, los políticos de todos los partidos”.
Paro de cargas afectará más que en 1999. Reunión con Chiruchi y “contactos informales” con el gobierno
Luego de la reunión mantenida ayer con el presidente del Congreso de Intendentes (CI) los transportistas de cargas mantuvieron “en todos sus términos” el paro por 72 horas con fecha a terminar, y que será anunciada con 12 horas de antelación. Esto apunta a que no se produzca el sobrestock que se generó antes del un paro similar, realizado en julio de año pasado, lo que causó una disminución de los efectos de la medida en rubros como comestibles perecederos y combustibles, dijeron a El Observador fuentes del sector.
El secretario de la Asociación de Propietarios de Vehículos de Carga (APVC), Ernesto Toledo, reveló a El Observador que en las últimas horas existieron “contactos informales” desde esferas de gobierno para intentar desactivar la medida, pero recordó que la resolución de la asamblea no admite otra cosa que propuestas concretas para no llevar adelante el paro. “No alcanza con promesas de dialogar, porque diálogo nunca faltó”, señaló.
El sector reclama al gobierno que se incorpore al precio del gasoil parte de los tributos que abona, con la intención de tornarse más competitivo y atacar el transporte informal de cargas. El equipo económico no estuvo de acuerdo con esta posibilidad y tampoco ofreció otras, según los transportistas.
No obstante, el jueves el ministro de Transporte y Obras Públicas, Lucio Cáceres, dijo que nuevamente había analizado con el presidente Jorge Batlle la posibilidad de hallar medidas alternativas para evitar la paralización.
Reunión con Chiruchi
La mesa intergremial del transporte de cargas se entrevistó ayer con Chiruchi para plantearle que lleve al CI una propuesta de incorporar al precio del gasoil una parte de la Patente de Rodados. Toledo indicó que la propuesta se basa en el pago promedial de US$ 175 por camión y otros US$ 125 incluidos en el combustible. Esta última partida sería devuelta a las comunas por parte del gobierno central.
Dijo que la primera duda que les planteó Chiruchi es que otras partidas que el gobierno debe retornar a las intendencias no son vertidas, y podría pasar lo mismo con esta.
El intendente de San José les recordó que, en su departamento, ya ha previsto una reducción del 50% en el valor de las patentes, y les dijo que llevará el planteo de los transportistas a la próxima reunión del CI la semana que viene. Los transportistas anunciaron que, si este planteo no es contemplado, empadronarán su flota en el departamento que les otorgue mayores beneficios.
Toledo enfatizó que, más allá del resultado de esta gestión, el paro se mantiene en todos sus términos porque son reclamos que van “por carriles separados”, aunque apuntan a la crisis general del sector.
Todo pronto
Toledo indicó que “prácticamente está todo pronto” en los distintos puntos del país para iniciar el paro y que, si bien en el interior cada sector instrumentará las concentraciones, éstas se realizarán al costado de las rutas nacionales, pero sin cortarlas. El dirigente previó un acatamiento “casi total” a la medida, por parte de los 33 mil camiones registrados en el país, de acuerdo a las posturas recabadas en asambleas y consultas.
En cuanto a qué sucederá cuando pase por los puntos estratégicos de concentración un camión que esté trabajando, Toledo estimó que lo previsible es que se le detenga, sin acciones de violencia, y se dialogue con el conductor para explicarle las razones de la medida y pedirle que la acompañe.
Asimismo, aguardan que transportistas de países vecinos adhieran a la medida al ingresar a Uruguay, como lo hicieron hace un año atrás.
Agregó que, además de los servicios esenciales ya autorizados, como el traslado de medicamentos perecederos, abastecimientos a hospitales, sanatorios y cárceles, la mesa intergremial escuchará otros planteos de pedidos para transportar y, de acuerdo a cada caso, podrá autorizarlos. Ayer ya adelantó su pedido de ser declarado servicio esencial la gremial de elaboradores de alimentos balanceados para animales y Toledo recordó que
21/08/2000
Camioneros analizan propuesta oficial.
sI se rechaza, habrá paro de 72 horas a partir del martes
Una asamblea de camioneros analizará hoy a la hora 19 una propuesta que entregará en la tarde el presidente Jorge Batlle a los dirigentes de la gremial, que resolvió realizar un paro de 72 horas en demanda de medidas que mejoren su competitividad con las empresas extranjeras.
Si la iniciativa fuera rechazada, los transportistas de carga harán efectiva la medida de fuerza a partir de la hora 0 del martes, informaron a El Observador fuentes de la Mesa Intergremial del Transporte.
La iniciativa oficial apunta a combatir la informalidad que afecta a las empresas del sector y a mejorar la cuestión de los costos internos, indicaron los informantes. Esa propuesta no contempla el reclamo de los transportistas de trasladar la carga fiscal al gasoil, indicaron los voceros.
Batlle recibirá después del mediodía a una delegación de la Mesa Intergremial del Transporte a los efectos de presentar la iniciativa del gobierno.
Durante el fin de semana los integrantes de la organización y el oficialismo dialogaron en procura de acercar posiciones con el objetivo de que no se llegue a la paralización por 72 horas, indicaron los informantes.
Una asamblea facultó el miércoles a sus dirigentes a adoptar esa medida luego de sucesivos fracasos en las negociaciones.
Los transportistas quieren que se traslade la mayor parte de la carga fiscal del sector al precio del gasoil a los efectos de eliminar las asimetrías internas y evitar que aquellas empresas que operan en la informalidad sean las que fijen las tarifas, obligando a las formales a operar por debajo de los costos.
Esa propuesta no fue aceptada por el Ministerio de Economía y tampoco está contenida en la nueva propuesta del gobierno.
La organización que nuclea a los camioneros tiene todo pronto para iniciar la paralización de actividades en todos los puntos del país. Si bien en el interior cada sector de transporte realizará sus propias concentraciones, estas se harán al costado de las rutas nacionales sin cortarlas.
La dirigencia de los transportistas tiene previsto un acatamiento total a la medida de paro. En Uruguay existen alrededor de 33 mil camiones registrados.
Los organizadores tomaron medidas para evitar que se desarrollen episodios de violencia contra las unidades de carga que no se plieguen a la medida.
MERCOSUR ANALIZARA EL MES PROXIMO INGRESO DE CHILE AL BLOQUE
Santiago de Chile, 21 ago (EFE).- El Mercado Común del Cono Sur (Mercosur) analizará el ingreso de Chile a ese bloque comercial en septiembre próximo, en una reunión que se realizará en Brasil, confirmaron hoy fuentes del ministerio chileno de Relaciones Exteriores.
Las autoridades locales esperan que el bloque regional haga una propuesta concreta a Chile para incorporarse como socio pleno después de que el presidente Ricardo Lagos anunciase la voluntad de su Gobierno de incorporarse, como socio pleno, a la unión aduanera que integran Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay.
Chile y Bolivia han participado en varias reuniones de las autoridades del Mercosur en calidad de socios adherentes.
La posición que Chile llevará a esa reunión en Brasil fue analizada hoy por el Comité Interministerial de Relaciones Económicas Internacionales, que integran los titulares de Hacienda, Economía, Agricultura y Relaciones Exteriores, según indicó el director de Relaciones Económicas Internacionales de la Cancillería, Osvaldo Rosales.,
Después de esta reunión, la Canciller, Soledad Alvear, informó que la Unión Europea aceptó concurrir al Tribunal del Mar por el litigio que la mantiene enfrentada a Chile por la captura del pez espada.
El caso se está viendo en forma paralela en la Convención sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR), cuya primera instancia para resolver diferencias es el Tribunal del Mar, y la Organización Mundial del Comercio (OMC).
Alvear se pronunció también sobre el conflicto con Bolivia por el Silala, río ubicado en la zona fronteriza y cuyas aguas fueron cedidas en administración a la empresa DUCTEC por las autoridades bolivianas.
De acuerdo con informaciones de prensa, la compañía habría dado un ultimátum a empresas chilenas que usan sus aguas para el cobro con efecto retroactivo de estos derechos por los meses de mayo, junio y julio.
Al respecto, Alvear indicó que "hay un proceso diplomático de carácter reservado de consulta entre ambos países" sobre el tema y que se espera llegar "a buen término".
La Canciller también se refirió al Plan Colombia, mediante el cual Estados Unidos, ayudará con 1.200 millones de dólares a ese país para combatir el narcotráfico.
La secretaria de Estado estadounidense, Madeleine Albright, realizó una gira por Suramérica la semana pasada para conseguir apoyo para esta iniciativa, marco en el cual estuvo un día en Santiago de Chile.
Alvear señaló que ese plan es un respaldo al presidente Andrés Pastrana en sus esfuerzos por lograr la paz en Colombia y confirmó el apoyo de Chile a la iniciativa, aunque aclaró que el país coordinará sus acciones en el marco del Grupo de Río.
Sobre las críticas de la derecha parlamentaria a las declaraciones de Albright en Chile, donde aplaudió el desafuero del ex dictador Augusto Pinochet y la transición, la Canciller chilena manifestó que sus palabras son prueba de que los derechos humanos cada vez están más presentes en la agenda internacional.
Miércoles 4 de octubre de 2000
El paro camionero puede causar desabastecimiento
PRESION DE LOS TRANSPORTISTAS:
CUARTO DIA DE PIQUETES EN LAS RUTAS DE TODO EL PAIS
Los empresarios creen que las reservas de alimentos y combustibles alcanzarán hasta el fin de semana · Por eso, el Gobierno busca propuestas alternativas para solucionar el conflicto
El paro que llevan adelante propietarios y
choferes de camiones, que hoy ingresa en su cuarto día, ya está
afectando el abastecimiento de alimentos perecederos como frutas,
verduras, carnes y lácteos en varios eslabones de la cadena
comercial. Pero el final de esa cadena todavía no sintió el efecto de
la medida de fuerza: las grandes empresas de supermercados estimaron que
la mercadería acumulada en sus depósitos les permitirá llegar sin
mayores inconvenientes hasta el fin de semana.
Algo similar ocurre con el expendio de combustible ya que, en las horas
previas al paro, los propietarios de estaciones de servicio llenaron
sus depósitos hasta el tope.
De todos modos, el Gobierno teme que el fin de semana comience a
sentirse un posible desabastecimiento en alimentos y naftas, por lo que
ayer reunió al Comité de Crisis y consultó a las provincias para
hallar una solución que permita el libre tránsito de los camiones.
Anoche mismo, el presidente Fernando De la Rúa, los ministros José
Luis Machinea y Nicolás Gallo, más los secretarios Jorge Kogan y
Debora Giorgi, evaluaron alternativas en la Casa de Gobierno para
encontrar una propuesta que pueda destrabar el conflicto.
La medida de fuerza comenzó a la cero del domingo pasado, convocada en
forma conjunta por la Confederación Nacional del Transporte Argentino (CNTA,
un desprendimiento de CATAC, otra entidad de empresarios dueños de
camiones) y el sindicato de camioneros que lidera Hugo Moyano. El eje de
sus reclamos pasa por rebajar el precio del gasoil a 42 centavos.
En las últimas horas, los manifestantes habrían evidenciado más
predisposición a negociar. Concretamente, especulaban con que hoy se
produzca un acercamiento que culmine en el levantamiento de la medida de
fuerza. Y un dato que alentó esta hipótesis fue que ayer no se
produjeron incidentes violentos en los piquetes, a los que se
sumaron más de 1.200 camiones en todo el país.
De todos modos, las cámaras de empresas alimentarias señalaron ayer
que hay camiones con mercadería perecedera que están bloqueados y que,
en algunos piquetes, varios vehículos que quisieron pasar fueron
apedreados por los manifestantes.
"Ya tenemos problemas", dijo Alberto Alvarez Gaiani, titular
de COPAL, entidad que agrupa a los productores de alimentos. Inclusive
la salida de vehículos desde varios usinas lácteas habría sido
obstaculizada por los manifestantes. "Se respetan los circuitos
de recolección de leche, pero hay problemas a la salida de las usinas lácteas",
agregó Gaiani. Una de las premisas de los huelguistas había sido no
obstruir el normal abastecimiento de leche.
Hasta anoche, no había ingresado ninguna cabeza de ganado al Mercado de
Hacienda de Liniers, por lo que la oferta desde el domingo a la noche
sumaba 569 animales, que equivale a apenas un 2,5% de lo ingresado a
esta altura de la semana.
El titular de la Cámara de Supermercados, Juan Mirenna, aseguró que
hay mercadería acumulada para vender "sin inconvenientes"
hasta el fin de semana. Pero ayer todos los que trajinan el negocio de
las góndolas tenían puestos sus ojos sobre Wal Mart, que tiene tres de
sus diez supermercados en zonas sensibles al paro como Mar del Plata,
Bahía Blanca y Neuquén. "Tenemos mercadería suficiente para
toda la semana", detalló anoche Federico Ovejero, vocero de la
cadena, que el año pasado fue la primera en sentir los efectos del paro
de camiones. "Pero todo depende de la duración de la medida de
fuerza y también de cómo encaren sus compras nuestros clientes",
agregó.
Según un relevamiento de los productores de Copal, esta era la situación
de las rutas a última hora de ayer:
· En el acceso a Pergamino, varios camiones resultaron con los vidrios
rotos. En San Luis, el piquete los obligó a detenerse y adherir a la
medida.
· También hubo inconvenientes en la autopista Buenos Aires-Rosario, y
las ciudades de Zárate, Lima y San Nicolás.
· También había casos puntuales, como un camión cargado con jugos
que está detenido desde el lunes, en un piquete de la ruta 226, en Bolívar.
O camiones con galletitas, detenidos en Baradero, y en las provincias de
Misiones y de Mendoza.
· El Centro de Productores Avícolas (CEPA) informó que "no se
permite el paso de materias primas para la elaboración de alimento
balanceado, traslado de pollitos para su crianza, y remisión de pollos
faenados para su venta". La entidad que preside Roberto Domenech
detalló que los principales obstáculos estaban en unos 20 piquetes
instalados en cruces de rutas en Entre Ríos y Corrientes.
Los expendedores de combustibles, en cambio, calificaron de
"normal" el abastecimiento en todo el país. "Hasta ahora
el abastecimiento en las estaciones de servicio es casi normal, porque
no hubo una mayor demanda de los consumidores", señaló el titular
de la Federación de Expendedores de Combustible, Carlos Calabró. Pero
aclaró que, si el paro se extiende, entre el jueves y el viernes
podría faltar nafta en todo el país. Calabró dijo a Clarín
que "este paro fue muy anunciado, de modo que los expendedores
reforzaron sus compras el fin de semana".
© Copyright 1996-2000 Clarín digital
Jueves 5 de octubre de 2000
Hubo acuerdo y vuelven a circular los camiones
RECLAMO DE LOS TRANSPORTISTAS:
FINAL PARA UN CONFLICTO GREMIAL DE CUATRO DIAS
Los transportistas levantaron los piquetes tras acordar con el Gobierno y las petroleras una baja del gasoil · Ahora pagarán 45 centavos el litro de combustible, 7 centavos menos que hasta ayer
Ayer, cuando comenzaba a caer el sol, los
camioneros que desde el domingo reclamaban una rebaja en el precio del
gasoil empezaron a desmontar los piquetes de huelga que habían
desparramado en diferentes rutas del interior del país. En Buenos
Aires, a la misma hora, el Gobierno y la conducción de la Confederación
Nacional del Transporte Argentino (CNTA) firmaron un acuerdo que puso
fin a una de las protestas más virulentas que soportó la gestión de
Fernando de la Rúa.
En esa reunión, el ministro de Infraestructura, Nicolás Gallo, y el
titular de la CNTA, Pedro Piermatei, lograron una solución salomónica:
los transportistas consiguieron un descuento en el valor del
combustible —se les venderá a $ 0,45 por litro— y el Gobierno
no deberá resignar ingresos por impuestos, como planteó desde el vamos
el Ministerio de Economía. La rebaja correrá por cuenta de las compañías
petroleras, que habían incrementado ese combustible un 60% en el último
año.
El acuerdo fue fruto de una negociación que comenzó el martes y que Clarín
anticipó ayer en exclusiva. El acercamiento con los transportistas
fue piloteado directamente desde la Presidencia por Leonardo Aiello,
el secretario privado de Fernando de la Rúa. Y permitió poner fin a un
conflicto que, al cabo de cuatro días, amenazó a la población con el
desabastecimiento y paralizó el tránsito de camiones en buena parte
del país, en especial en Buenos Aires y el litoral.
Minutos después de firmada el acta, en Casa de Gobierno, el propio De
la Rúa celebró el acuerdo y felicitó a los negociadores: Aiello,
Gallo y los secretarios de Transporte, Jorge Kogan, y de Energía,
Debora Giorgi. "Se ha actuado con mucha responsabilidad,
diligencia y firmeza", dijo. Por la noche, en la cena del Club
del Petróleo, el Presidente destacó el gesto de las empresas
petroleras. Y les prometió que el Ejecutivo enviará al Congreso un
nuevo proyecto de Ley de Hidrocarburos, que convalida los
lineamientos con que se privatizó el sector.
El gobernador Carlos Ruckauf también tuvo elogios. Recordó que
"en una etapa recesiva es necesaria la colaboración de las
empresas petroleras para bajar la tarifa del gasoil para el
transporte".
Pese a que ayer por la tarde solo 88 estaciones de servicio se adherían
al acuerdo, en el acta del acuerdo se estableció que unas 150
estaciones de servicio de las empresas Repsol-YPF, Shell, Esso,
Refinor, Refisan y EG3 se plegarán y comenzarán a vender el gasoil
a los transportistas a 0,45 pesos por litro. Hasta este arreglo, los
huelguistas pagaban 0,52 pesos el litro y pedían pagarlo 0,42, pero el
Gobierno ofrecía 0,47. Además, se prometió que el número de bocas de
expendio será incrementado rápidamente. Y se decidió que las
operaciones de compra podrán hacerse en efectivo o mediante una tarjeta
especial emitida por el Banco Nación.
Una cuestión clave que permitió el acuerdo es el compromiso de
Repsol-YPF de vender el gasoil al sector entre el 10 y 12% más barato
en caso de que "hubiera reducciones del precio del mercado".
Es que en el Gobierno estiman que la cotización internacional del
petróleo podría seguir cayendo y que, en consecuencia, las
empresas deberán seguir reduciendo sus precios. Por eso, algunas
empresas hablaban ayer de un acuerdo "por 60 días".
"El precio de 45 centavos no nos conforma, pero es un paliativo
para seguir avanzando", señaló el titular de la CNTA antes de
comunicar el resultado de la reunión a los camioneros que aguardaban en
las rutas. A última hora de ayer la mayoría de los piquetes habían
sido levantados, pero en algunos puntos había resistencias.
En Entre Ríos se producía la situación más tensa: anoche seguían
firmes cinco grupos de camioneros y productores en Chajarí, San
Salvador, Concordia y Gualeguaychú. En el resto de las zonas, el tránsito
comenzó a normalizarse.
La solución al conflicto llegó en el momento justo. En las rutas ayer
se produjeron algunos incidentes violentos entre las fuerzas de
seguridad y los huelguistas. Y también algunos absurdos: en Junín quedó
varado un camión que llevaba a Mendoza los instrumentos de Les Luthiers
y el grupo debió suspender una función.
La medida de fuerza estaba provocando problemas de abastecimiento en
varios rubros y serios perjuicios económicos, en especial en el
ramo alimenticio. Ayer, en el Mercado Central el ingreso de frutas y
verduras mermó un 50%, y algunos comerciantes comenzaron a remarcar
precios. Y en varias localidades de Buenos Aires y La Pampa ya casi no
se conseguía nafta.
En el Mercado de Liniers, en tanto, no ingresó ayer un solo camión con
ganado. Y aunque los frigoríficos y supermercados tenían carne de
reserva para varios días, el sábado se abrirán las puertas
para compensar las reses faltantes.
© Copyright 1996-2000 Clarín digital
