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	Martes 17 de octubre de 2000. Paro Indefinido:Camioneros Inician Bloqueo De Carreteras
	El Mercurio Organizadores de la movilización pretenden estacionar 8 mil máquinas en 21 puntos de todo el país a partir de las 8 horas de hoy. Carabineros tiene listo plan de contingencia que incluye todos los escenarios posibles, pero sólo cuenta con dos grúas de alto tonelaje. La Moneda advirtió que aplicará la Ley de Seguridad del Estado. Alcalde Ravinet cuestionó acuerdo Gobierno-microbuseros. Tras semanas de advertencias y discusiones entre el Gobierno y los transportistas, la Confederación Nacional de Dueños de Camiones iniciará finalmente hoy su paro nacional, constituyéndose en un nuevo desafío para la autoridad. Frente a este cuadro, el Gobierno no tiene otra alternativa que aplicar la Ley de Seguridad Interior del Estado, planteó el ministro Secretario General de Gobierno, Claudio Huepe. Tal advertencia no amilanó al presidente de la Confederación, Héctor Moya, quien (recalcando su rol de interlocutor exclusivo con las autoridades) aseguró que "si me envían a la cárcel, allá tendrán que ir a negociar conmigo". Mientras, el ministro de Transportes, Carlos Cruz, afirmó en la tarde de ayer que no existían conversaciones por delante entre las partes y que la autoridad no puede aceptar negociar bajo presión y acciones de fuerza. A partir de las 8 horas, entre seis mil y ocho mil máquinas - según los cálculos de los organizadores- bloquearán indefinidamente las vías en 21 puntos de todo elpaís, hecho que según autoridades y empresarios causaría pérdidas de US$150 millones diarios a la economía nacional. Así, transitar hoy por las principales carreteras del país promete ser todo un desafío, recomendable sólo para vehículos de emergencia. Dónde se ubicarán exactamente los camiones es un misterio, pues los transportistas quieren evitar a toda costa que Carabineros - quetiene listo un plan de contingencia- desbarate sus propósitos. Se sabe que las máquinas serán estacionadas en los costados de las rutas, dejando una vía libre para el paso de vehículos de emergencia y policiales. Trascendió anoche, sin embargo, que entre los puntos elegidos se contarían el peaje Lampa, el peaje Lo Prado, el puente Maipo y el camino a San Felipe. Qué pasará con vehículos y camiones privados es otra incógnita, aunque los choferes en paro tienen instrucciones de evitar cualquier enfrentamiento con Carabineros. El entrabamiento se focalizará en rutas cercanas a Iquique, Calama, Copiapó, La Serena, Valparaíso, Santiago, Rancagua, San Fernando, Curicó, Linares, Chillán, Los Angeles, San Carlos, Concepción, Temuco, Valdivia, Osorno, Puerto Montt, Ancud, Coihaique y Punta Arenas. Las Razones del Paro El conflicto se ha originado, en síntesis, porque los camioneros consideran que el Gobierno no ha cumplido los compromisos que asumió hace un año, cuando firmó junto a la Multigremial del Transporte un acuerdo que impidió un paro nacional convocado para el 5 de octubre. Aunque dicha acta considera varios puntos, el que hoy motiva la paralización es el que dispone una rebaja del 20% en los peajes que pagan los camioneros al utilizar las carreteras concesionadas. Para los transportistas, tal descuento debe ser traspasado al impuesto específico que grava el petróleo diesel, en una proporción que a su juicio llega al 50%. En su momento el Gobierno ofreció 30% y sólo en regiones, pero ello no interesó al gremio que lidera Moya. Las autoridades, en tanto, insisten en que han cumplido todos los acuerdos suscritos en 1999. Patricio Tombolini, subsecretario de Transportes, reiteró que ya están en el Parlamento los proyectos de ley que crean un Registro Nacional del Transporte de Carga y dan carácter ejecutivo a la guía de despacho utilizada por los camioneros. Además, se aplazó la entrada en vigencia de la nueva norma sobre el peso-potencia de los camiones y se enviaron al Congreso tanto el Convenio de Responsabilidad del Transportista como la norma que rebaja los peajes en 20% y en un plazo de tres años. Plan de Contingencia Para La Moneda ya no hay nada más que hacer. "El paro es totalmente inconducente", reiteró Tombolini. El plan de contingencia preparado por el Gobierno y Carabineros consiste en una estrategia para enfrentar el bloqueo de las carreteras. Asimismo, se busca proteger a los camioneros que decidan no plegarse al llamado de Moya. Carabineros tiene varias facultades para actuar, según los distintos escenarios que se presenten. Si los camioneros se estacionan en la berma, no habría dificultades. En caso que éstos obstaculicen las vías, deben cursarles una citación al tribunal y ordenarles retirar el vehículo. Si éstos se niegan, podrían ser aprehendidos y acusados por desobediencia. Si los choferes abandonan el camión, las grúas tendrían que retirar las máquinas y trasladarlas hasta un recinto municipal, quedando a disposición del tribunal como "vehículo abandonado en la vía pública". Por esta falta, recibirían sanciones pecuniarias. Si los conductores decidieran instalar barricadas, Carabineros debería detenerlos y ponerlos a disposición del Juzgado de Policía Local por desorden. Una de las principales dificultades que enfrentará Carabineros, es que no cuenta con un parque de grúas capaces de mover camiones de alto tonelaje. En Santiago, por ejemplo, hay sólo dos. En el resto del país, ninguna. Diálogo Parece Agotado Un bloqueo en las principales carreteras del país no es un problema menor y por eso, según el Gobierno, se hicieron gestiones hasta último momento para evitar la movilización. Sin embargo, las conversaciones, canalizadas a través de los negociadores Andrés Rengifo (Ministerio de Transportes) y Juan Araya (tesorero de la confederación), no se han reanudado desde la semana pasada. Cualquier intento de acuerdo deberá surgir en medio del paro, advirtió ayer Moya, desestimando la tesis de La Moneda de no negociar bajo presión. En todo caso, ayer el dirigente abrió una vía de solución, consistente en que una entidad independiente compare la rebaja del 20% de los peajes con el impuesto específico del diesel. Si tal estudio demuestra que la proporción es distinta al 50%, el gremio asegura que la aceptará. Pero por ahora las negociaciones están agotadas. Las mutuas recriminaciones así lo demuestran. Para el líder de los camioneros todo vuelve a "fojas cero" y el paro comienza con una agenda abierta, en la que se incluirán otras demandas. Según el subsecretario de Transportes, sin embargo, el problema real de los camioneros es un parque sobredimensionado (157 mil máquinas) para la realidad del país, pues ello deprime las tarifas de los fletes. No obstante, fuentes del Gobierno recalcan que existe otro problema aún más grave: el elevado endeudamiento del sector. Pero como para Moya sería impresentable pedir la compra de su cartera vencida - tal como se hizo con la banca privada en los '80- , el tema aún no ha sido colocado en la mesa. El ministro Cruz afirmó que todas las reivindicaciones son conversables, salvo la relacionada con el no pago de las deudas. Eso incluye la posibilidad de dialogar sobre las modalidades que se podrían aplicar en el impuesto al diesel, convalidando lo que está en el Congreso con otra alternativa que sea más cómoda para los camioneros. Dirigentes Regionales Revelan Detalles Aunque en Santiago Héctor Moya fue parco a la hora de adelantar los detalles del paro, sus asociados de regiones dieron algunas luces. En la Región de Valparaíso, cerca de 3 mil máquinas paralizarán a lo largo de la Ruta 68, que une Santiago con Valparaíso y Viña del Mar; en el sector de Hijuelas de la Ruta 5 Norte, y en la Ruta Internacional hacia Los Andes.